CBX1000
バイクにブレンボキャリパーを装着するメリット
CBX1000
ライダー＆その他 バイクの自宅保管とバイクシート
最近雨が多いので、バイクシートを2重でかけています。バイクシートを2重でかけているのはメインで使っていたバイクシートに経年劣化で穴が開いている部分が
あるか、縫い目から雨が侵入している様子だからです。ふとバイクシートを2重に欠けながら、バイクの保管方法を記載すると役に立つ方もいらっしゃると
思い今回は書いています。
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FCR FCRセッティング-加速ポンプダイヤフラムを変更して試走...
お昼の時間に１時間程試走しました。お目当ては加速ポンプのダイヤフラムを標準サイズから小サイズに変更して、スロットル開度1/2あたりの急開時のボコ付きは解消されるかです。結果として、多少変化があったような気がするけど不明瞭です。加速ポンプの効きはじめをツメを広げて可能な限り遅くして試す。
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FCR FCRセッティング-加速ポンプ調整-22/07/06...
バイクを触れる時間が出来たのでFCRの加速ポンプダイヤフラムを調整。調整と言ってもダイヤフラムを交換するだけの作業です。FCRの加速ポンプは曖昧で不完全な装置だと思います。ジェット類のように精密と呼べるサイズにはないアバウトな装置です。吐出量についてはダイヤフラムの交換で対応しています。
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CBX1000 CBX1000とコムスターホイール
お題はCBX1000とコムスターホイールとあるのですが、CB-Fとコムスターホイールと読み替えてもらった方がよいかもしれません。コムスターホイールの素晴らしさについてCBX1000オーナーの視点で書いていこうと思います。私はパーツの交換についてあまり抵抗は無い方なのですが、ホイールの交換については少々抵抗があります。
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FCR FCRにハイスロは必要ですか？
旧車をレーシングキャブ化する時に必ずついて回る話です。レーシングキャブはサーキットでの全開走行を目的としているので、ハイスロットルは導入するのがベターです。ケースバイケースですが使用目的によってはハイスロを導入しない例外的な理由もあります。
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FCR FCR-セッティングSJ交換22/07/03
FCRのSJスロージェットを交換しただけの記事になります。雨の予報のせいもあって試走はやめてSJの交換だけにいたしました。SJ-48→SJ-40本当は42の方がデフォルト値なので良いのでしょうけ、変化の違いを自分なりに検証したいのがあって42より1番手低いSJに交換しています。
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カウル取付 ビキニカウルとアッパーカウル
定期的に走っているCB900Fと並べて写真を撮っていましたので、前回のブログに続けてカウルについてコラムとして書きます。カウルの取付に関してはビキニカウルやスクリーン、メーターバイザーなど、ボルトオンで比較的着脱が容易な物を前提に記載します。概ねヘッドライトのステーなどに取り付けるタイプです。
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カウル取付 バイクにカウルを取り付けるべきか？
バイクにカウルを取り付けるべきかどうかをコラム的に書いていきたいと思います。私は先日、CBX1000にCBX400Fインテグラのカウルをオリジナルっぽくつけました。雑に結論から書くと、公道を走るバイクにはカウルは取り付けるべき！です。色々な観点で私見を書いていきます。
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