ホンダの6発エンジンCBX1000の事を中心にFCRキャブレターのセッティング記事やASウオタニSP2のダイヤル設定なども記載しています。空燃比計などを使ってメインジェット、スロージェット、ジェットニードルや加速ポンプの変更などが中心です。CBX1000用のSEPベアリングガイドを装着した旧型のFCRを使用しています。※当ブログはアフィリエイト広告を利用しています。

バイクにETCは装着するべきか？

FCRセッティング-スロージェット交換-22/10/24

ロイヤルエンフィールド試乗 – 350ccと650ccで大きな差異はあるか？メテオ350、ブリット350、ショットガン650試乗

CBX400Fインテグラカウル取付-本付け編

ホンダ-ホーク11試乗-ストリートはリッターよりミドルクラスが良い

レンタルピットでの作業23/03/24-FCR着脱とスロットルバルブを外す

コーケンメカニカルクラッチホルダーアヴァンツァ分解したら小さなスプリングとボールが2つずつ出て来ます。

FCR-セッティングSJとMJ交換22/08/15

FCRキャブセッティング-高速道路で試走と岩国の絆スタジアム

バイクの買取-1番最初にKATIX。次にバイク王。関東圏ならバイクBOON。

FCRセッティング-BITO出荷状態のセッティングは超優秀！なはず…

エーモン5極スリムリレーのサージコイル対策

2025-11

リヤブレーキをカスタムした時の制動力の変化-ノーマルキャリパーからブレンボ2pot、ディスクサイズを296mmから240mm-制動力は23から36%ダウン...

リヤキャリパーはノーマルからブレンボCNCの2pot34mm-84mmピッチに変更しております。かなり制動力が落ちています。どれ位制動力が落ちたか？色々計算してみると23～36%程度ダウン。操作感としても制動力は明らかに低下。ペダルを思いっきり踏んでもなかなかロックもしない状態です。

CBX1000のノーマルキャリパーでブレーキパッドを交換でどれ位制動力が向上するか？...

ノーマルブレーキキャリパーでブレーキパッドを交換した場合どれ位制動力が向上するかというテーマで色々と書いていきます。バイクの制動力を上げるにはどうすればよいか？素材を変えるとか、キャリパーを交換するとか、色々と考える事が出来ます。ChatGPTに色々と質問を投げかけて考察しております。