説明書・マニュアル STACK-ST-3802スタックのスピードメーターに換装!電気式になると嬉しい... CBX1000にスタックスピードメーターを取付け。型式はST-3802。ジェイズ製のホルダーを使用。配線についてとセンサーの設定方法について記載。メーターとスタックと言われる位にカッコよくて良いお値段がする製品。 2025.10.13
ライダー&その他 みんなヨシムラが大好き!-小ネタ的な投稿です… 世界のヨシムラ!ライダーであれば知らない人はいないのではないでしょうか?具体的に何が凄いかというと集合管マフラーを発明したことがあまりにも有名です。人類のモーターシーンを一歩進めた方だと言っても過言ではありません。今回のブログ投稿はみんなヨシムラのロゴを使いまくってるよね!というなお話です。 2025.10.11
CBX1000 XJR1300のオイルクーラーに変更後の試走-一般道編... XJR1300のオイルクーラーに変更後の試走-一般道編先日から、オイルクーラーの変更の投稿をずっと続けております。今回は試走を実際に行いました。やることは2つです。①オイルの漏れがないか確認する②オイルが正しく循環しているか確認する①と②を... 2025.10.10
メンテナンス オイルクーラーコアガードをブラックに塗装した CBX1000に装着したヨシムラコアガードについてです。XJR1300のオイルクーラーが装着されています。ステンレス製です。プライマーを塗布しました。ブラックに塗装しました。クリヤーで仕上げの塗装をしました。あまり主張をしない良い雰囲気になりました。 2025.10.09
メンテナンス XJR1300オイルクーラーを装着する CBX1000にはXJR1200とXJR1300のオイルクーラーをボルトオンで取り付ける事が出来ます。ステーは自作したり、ホームセンターで購入して製作する方法もあります。アールズ製を流用したりと多少の工夫でカッコよく装着する事も可能です。 2025.10.08
ライダー&その他 BITOビトーのオイルクーラーが最高過ぎる! これからCBX1000でオイルクーラーを交換しようとお悩みの方がいらっしゃればぜひともビトー製のオイルクーラーをご購入ください。高いだけはある!と必ず思えます。ビトーのオイルクーラーがどのようにオススメなのか今回は書いていきたいと思います。 2025.10.07
ツーリング 2025/10/05-BITO第13回JBPOWERミーティングに行ってきました... イベントの売りは2つあります。①BITOのコンプリートマシンに試乗できる②美藤氏と会える!私の試乗の目的は当然CBX1000です。美藤氏はご高齢です。日本が誇るレジェンドのうちの一人です。いつ引退されてもおかしくはありませんので、会えるうちに会っておいた方が吉でございます。 2025.10.06
ライダー&その他 サイドバッグをヘンリービギンズに交換 サイドバッグを新品に交換しました。ヘンリービギンズのDHS-22でございます。サイズは6Lです。ナイロン製です。これ以上のサイズになると随分と大きくなると思います。大き過ぎると不格好かなと思って小さめのサイズを選択しています。 2025.10.02
ツーリング BITO第13回JB-POWERミーティングが開催予定2025/10/05(sun)... 好き嫌いが分かれますが、おおむね1970年以降のキャブレター仕様の4STバイクが多数集まります。1990年台のバイクもかなり集まります。BITOのミーティングなのでFCRを装着したバイクも多いです。大体の場合はFCRまで組み込んでいるようなバイクはかなり手の込んでいる状態です。見ていて飽きないようなバイクがほとんどでございます。 2025.09.24
メンテナンス ブレーキ引きずり修正後の試走-ホイールの回転のafter... ブレーキ引きずり修正後の試走について記載しています。パッド交換はやや必須の項目です。その他はオーバーホールや清掃で対応が出来るかなと思います。まず、パッドの交換についてですが、すでに引きずっているパッドを使うという事は正しく削れていないパッドを使う事になります。新品のパッドは背面と表面が必ず平行です。引きずっているパッドは走行距離にもよりますが、並行である点が保証されていません。 2025.09.22
ライダー&その他 必要な人がいらたあげます-メーターのウインカーインジケータ... CBX1000の四角形のインジケータだけではなくて、ウインカーインジケータも作成して欲しいという声がございましたので、作成いたしました。必要な人や困っている人や面白い事をされている方には無償で差し上げます。3Dプリンタで作製しております。 2025.09.22
FCR FCR-セッティング-スロージェットは基本的には交換せずにスクリューで対応... スロージェットはエアスクリューの回せる幅が無くなったら変更でよいです。エアスクリューは0.15分~4.00分程度までは変化を感じ取れます。0.15分の時は僅かに開いただけでもシビアに反応します。2.30分を超えた辺りからは変化は大雑把になる印象を受けます。まともにセッティング出来るのは0.30分~3.30分位の間かなと思います。 2025.09.20
FCR FCR-久々に同調作業-25/09/17 同調作業を最近は行っていなかったので施行いたします。クリップやメインジェットを変更したら、私的にはやっておきたい作業です。過去に何度も書いているネタなので写真は少な目です。色々と書いて行きます。 2025.09.19
メンテナンス OVER-エンジンブラケット-走行レビュー 一般道や高速道路で普通に使う速度域では変化は感じ取れませんでした。サーキット走行やシャフトなどすべてをガチガチに固めたら効果が分かるパーツなのかもしれません。時間をかけて走行すると新しく気が付くことがあると思います。 2025.09.17
CBX1000 ZCOO-ジクー-ブレーキパッド交換後の試走 ZCOOのブレーキパッドに変更後の試走でございます。結果から書きますと…『良好な感じです。』私の場合はコントロール性よりも制動力を求めております。元々、ブレーキ廻りの換装は制動力が低すぎたから強化したいなと思ったしだいです。 2025.09.16