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CBX1000のFCRのセッティングに関わる記事で特にPSパイロットスクリューを扱います。記事上は時計表記で15分=90度です。戻すと低スロットル開度にて混合気の量が増加。マニュアルの示す基本戻しは1回戻しで調整範囲は1/2戻しから3回1/2戻しですが3/4回戻しから3回戻しの範囲に入るように調整してくれと記載されています。

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FCRセッティング-先入観はダメです。エアスクリューの調整スロットル開度1/8もしっかり見る-24/06/03...

スロットル開度1/16~1/8が微妙だなと思いながら過ごしていました。FCRなので下回りは気にしなくても良いような気もしていました。結論的に言うとかなり濃い目になっていました。原因はストレート径を変更していないからでした。
       
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FCR-セッティング-エアスクリュー調整-24/05/26...

スロットル開度1/8辺りでもう少し気持ちよい感じで吹け上がっても良い気がする。1/16とか1/8は巡行に使うようなスロットル開度です。高速道路などで速度が乗ったら、シフトポジションを合わせるとそのスロットル開度で巡行するという流れになるはずです。
       
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FCRセッティング-スロージェット変更42から48にしました-24/05/18...

CBX1000のFCRのスロージェットを42から48に変更しています。それに合わせてエアスクリューとパイロットスクリューを調整しています。セッティングをしているというよりは帳尻を合わせると言ったようなニュアンスの調整になります。
       
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FCRセッティング-初回始動-パイロットスクリューの調整でアイドリングは安定します。...

FCRのパイロットスクリューは薄い方向ではアイドリングは維持出来ませんが、濃い方向ではアイドリングを維持出来ます。アイドリングもパッと途切れるのではなくて多少のレーシングをすると10秒程度は維持をします。スロットルを捻らない場合はそのままガス欠のような症状でエンジンストールします。
       
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FCRセッティング-スロージェットを48から42に変更‐番手はスクリューでごまかせる-24/05/05...

今年はスロージェットは交換しないと決めていたのですが、何となく夏になったし、交換してしまいました。48→42です。以下の内容はセッティングをしたというよりはスロージェットを交換してからスクリューでごまかしてセッティングをした内容になっております。スロージェットはスロットル開度で言えば、全閉め~3/8程度まで影響を及ぼします。
       
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FCRセッティング-中古FCRを購入したが、アイドリングが安定しない、走り出すとバックファイヤーする...

中古FCRのセッティングをどうすればよいのか①アイドリングが安定しない②走行を始めるとバックファイヤーする③走行を始めるともたついて吹け上がらない。SNSやウェブから先人達がセッティングした内容を元にジェット類を選定してパイロットスクリューとエアスクリューを調整で何とかなると思います。
       
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FCRセッティング-スロージェットは季節ごとに交換をするべきか?...

季節ごとにスロージェットを変更しなくても良いような気が最近はしております。スロージェットはFCRのセッティングの開始の初期段階で決めた番手でギリギリまで頑張る!パイロットスクリューとエアスクリューとジェットニードルで対応を優先して、どうにもセッティングが出ないなと思った時にスロージェットを交換すれば良いかな…
       
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FCRセッティング-スロージェット変更、エアスクリューとパイロットスクリューを調整-23/11/09...

FCRは気になったらとにかく触る…。スロットルの低開度辺りのスクリューの範囲と全開時の空燃比を1程度下げたかったので、SJとMJを交換いたしました。今年はSJをあまり触らないときめていたのですが、48→45→48→45→48と短期間で行ったり来たりを繰り返してるような状態です。
       
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FCRセッティング-パイロットスクリューは1.00戻しにしたままだともったいないデス世!...

FCRのセッティングでスクリューの初期値はエアスクリュー1.00でパイロットスクリュー1.00が基本です。セッティングマニュアルにも書いてあります。ベストなセッティングを決めた!と思っていた所からもう1段階パワーが出るかもしれないお話でございます。
       
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FCR-パイロットスクリューの調整は空燃比計(A/Fメーター)があると便利-PLX DM-6...

FCRのセッティングで空燃比計(A/Fメーター)があると便利です。空燃比計が無くても慣れると精度の高目なセッティングは実走で出来ます。雑に中高速域だけセッティングするならクリップ段数とメインジェットだけセッティングして、低速域のスロットル開度辺りはとりあえず走ればOKというような極端な考え方もありかなと思います。
       
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FCRセッティング-ストリートはスロットルの開け始めを要チェック...

FCRはレース用のキャブレターです。しかし実際にはストリートで使う時間がほとんどというユーザーがほとんどだと思います。ストリートシーンに於いて重要な事はスタートです。ストリートには信号があるのでストップとゴーを繰り返します。サーキットは基本的には1度スタートしたら完全停止はほとんどありません。
       
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FCRセッティング-春夏秋冬の季節ごとに簡単に対応する...

FCRのセッティングについても完璧に行いたい人や、8割程度で良いという方など色々なオーナー様がいらっしゃると思います。中でも多いのがFCRは触れる範囲で触るという方だと思います。 私も最初はそんな感じでした。理想としては常に完全完璧なセッティングの状態を維持したいのですが、技術的に難しかったり、工具やジェット類で難しかったりしました。
       
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FCRセッティング-パイロットスクリューの調整について可能なら正しく効いているかチェックすべき...

可能であれば正しくパイロットスクリューが効いているかチェックしてくださいというコラム的な投稿です。調整が難しいようでしたら、1.00戻し固定でもよいとは思います。PSは触らないと言われる方や、1.00分戻しで固定と言われる方もいらっしゃいます。パイロットスクリューは全閉めでもアイドリング出来ます。
       
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FCRセッティング-パイロットスクリューは全閉でもアイドリングしてしまう…...

最近はFCRのセッティングについてスロットル低開度あたりの投稿をしています。今回はパイロットスクリューの調整についてです。TPOによって書かれている事がまばらです。人によっても言う事が違います。雑誌やネット記事など記載している情報元によっても記載している事が違います。
       
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FCRセッティング-エアスクリューの適正値

エアスクリューの戻しの適正は1.5回転位だと思います。CBX1000のFCRを触り始めたばかりの頃はスロージェットを散々交換しまくっていました。セッティングのやり方が分かっていなかった時は手あたり次第とにかく触りまくるという事をテーマにしていました。現在は出来るだけSJを触らないようにしたいと考えています。
       
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