メンテナンス記事の一覧。カスタム的な事も含めて掲載しています。
FCR
FCRセッティング-セッティングの最後にパイロットスクリューを調整しよう
メンテナンス
説明書・マニュアル STACK-ST200、スタックの電気式タコメーターを導入-取付け編...
スピードメーターとタコメーターの両方をスタック製にして電気式のメーターライフを過ごすのが若い頃からの夢でした。CBX1000に限らずどうやって取付ければいいの？メーターの設定はどうすればよいの？シフトポジションランプって何？を順に紐解いていこうと思います。
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メンテナンス オーバークール-冬場のオイルクーラーの油温管理にはご注意ください-XJR1300オイルクーラー導入後...
オーバークール-冬場のオイルクーラーの油温管理にはご注意ください-XJR1300オイルクーラー導入後先日オイルクーラーを導入いたしました。無茶苦茶、油温が下がります。バイクの油温ですが、低すぎても良くはありません。おおむね80度Cから100...
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ライダー＆その他 CBX1000のノーマルキャリパーでブレーキパッドを交換でどれ位制動力が向上するか？...
ノーマルブレーキキャリパーでブレーキパッドを交換した場合どれ位制動力が向上するかというテーマで色々と書いていきます。バイクの制動力を上げるにはどうすればよいか？素材を変えるとか、キャリパーを交換するとか、色々と考える事が出来ます。ChatGPTに色々と質問を投げかけて考察しております。
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メンテナンス 続-STACK-ST-3802スタックのスピードメーター-公道を試走編...
メーターが踊ったりはありません。デイトナのスピードメーターケーブル変換キットでも動作します。スピード出し過ぎても針は踊りません。多分200km/h程度までは大丈夫です。スマホのGPSメーターとの誤差は時速40km/hの時に2km/h程度です。耐震性についてはCBX1000では問題はありませんでした。
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CBX1000 クラッチレバーの遊びを0mm方向に調整したら想像以上に乗りやすくなった...
バイクのクラッチレバーの遊びですが大体は10mmから20mm程度と言われていると思います。先日までは私も10mm程度かなと思っていました。私のCBX1000は5mmから10mmの遊びだったと思います。先日、ビトーのコンプリートマシンに試乗いたしました。クラッチが重いし遊びもほとんどない状態です。私のCBX1000も同じように遊びが少なくてキビキビしたクラッチに調整をいたします。
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説明書・マニュアル STACK-ST-3802スタックのスピードメーターに換装！電気式になると嬉しい...
CBX1000にスタックスピードメーターを取付け。型式はST-3802。ジェイズ製のホルダーを使用。配線についてとセンサーの設定方法について記載。メーターとスタックと言われる位にカッコよくて良いお値段がする製品。
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CBX1000 XJR1300のオイルクーラーに変更後の試走-一般道編...
XJR1300のオイルクーラーに変更後の試走-一般道編先日から、オイルクーラーの変更の投稿をずっと続けております。今回は試走を実際に行いました。やることは2つです。①オイルの漏れがないか確認する②オイルが正しく循環しているか確認する①と②を...
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メンテナンス オイルクーラーコアガードをブラックに塗装した
CBX1000に装着したヨシムラコアガードについてです。XJR1300のオイルクーラーが装着されています。ステンレス製です。プライマーを塗布しました。ブラックに塗装しました。クリヤーで仕上げの塗装をしました。あまり主張をしない良い雰囲気になりました。
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メンテナンス XJR1300オイルクーラーを装着する
CBX1000にはXJR1200とXJR1300のオイルクーラーをボルトオンで取り付ける事が出来ます。ステーは自作したり、ホームセンターで購入して製作する方法もあります。アールズ製を流用したりと多少の工夫でカッコよく装着する事も可能です。
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ライダー＆その他 BITOビトーのオイルクーラーが最高過ぎる！
これからCBX1000でオイルクーラーを交換しようとお悩みの方がいらっしゃればぜひともビトー製のオイルクーラーをご購入ください。高いだけはある！と必ず思えます。ビトーのオイルクーラーがどのようにオススメなのか今回は書いていきたいと思います。
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ライダー＆その他 サイドバッグをヘンリービギンズに交換
サイドバッグを新品に交換しました。ヘンリービギンズのDHS-22でございます。サイズは6Lです。ナイロン製です。これ以上のサイズになると随分と大きくなると思います。大き過ぎると不格好かなと思って小さめのサイズを選択しています。
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メンテナンス ブレーキ引きずり修正後の試走-ホイールの回転のafter...
ブレーキ引きずり修正後の試走について記載しています。パッド交換はやや必須の項目です。その他はオーバーホールや清掃で対応が出来るかなと思います。まず、パッドの交換についてですが、すでに引きずっているパッドを使うという事は正しく削れていないパッドを使う事になります。新品のパッドは背面と表面が必ず平行です。引きずっているパッドは走行距離にもよりますが、並行である点が保証されていません。
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ライダー＆その他 必要な人がいらたあげます-メーターのウインカーインジケータ...
CBX1000の四角形のインジケータだけではなくて、ウインカーインジケータも作成して欲しいという声がございましたので、作成いたしました。必要な人や困っている人や面白い事をされている方には無償で差し上げます。3Dプリンタで作製しております。
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メンテナンス OVER-エンジンブラケット-走行レビュー
一般道や高速道路で普通に使う速度域では変化は感じ取れませんでした。サーキット走行やシャフトなどすべてをガチガチに固めたら効果が分かるパーツなのかもしれません。時間をかけて走行すると新しく気が付くことがあると思います。
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CBX1000 ZCOO-ジクー-ブレーキパッド交換後の試走
ZCOOのブレーキパッドに変更後の試走でございます。結果から書きますと…『良好な感じです。』私の場合はコントロール性よりも制動力を求めております。元々、ブレーキ廻りの換装は制動力が低すぎたから強化したいなと思ったしだいです。
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