バッテリーケースをレストアしました。

バッテリーケースをレストアしました。

こんにちは！
最近ブログ投稿が止まっておりました。
資格試験のお勉強ですとか、仕事が忙しいとか色々とバイク以外のプライベートが充実しております。
仕事がらみが充実しているのでプライベートが充実しているとは言えないのかもしれません。
ブログについては再開とまではいかないのですが、
一月に一回は投稿をしたいと考えております。
今回はパーツの修正についてつらつらと書いて行きます。
バッテリーケースです。
バッテリーケースがどうしたのと思われる方も多いと思います。
バッテリー液は希硫酸です。
CBX1000は開放型のバッテリーです。
液が揮発するようにチューブもついております。
ですから開放型と言われます。
そのような都合で、バッテリーケース周りは金属がサビやすい状況となっております。
揮発した希硫酸に金属が触れる事もあります。
エア抜き用のチューブから希硫酸が垂れてくることもあります。
そのような要因でバイクがサビていきます。
それでは軽く写真を混ぜて投稿を開始します。
それではレッツゴー！！

CBX1000のバッテリーの種類は２種類！

カウル無しのCBX1000とカウル有のCBX1000でバッテリーのサイズが違います。
トップページにも書いているのですが…
※ブログ執筆時のトップページです。今後変更があるかもしれません。

【バッテリー】Y50-N18L-A（CB1）,YB14L-A2(SC06)
　※SC03についてはパーツリストでは同じ部品番号ですがまだ正確に調べてはいません。

という状況です。
SC03については具体的に調べたりオーナーに問い合わせたりはしていません。
しかし、パーツリストを見る限りは同じサイズのバッテリーケースです。
ひょっとしたらSC03は北米仕様とヨーロッパ仕様でサイズが違うかもしれません。

リペア済のバッテリーケース

写真では分かりにくいですが下記の工程を行っております。
①サンドブラスト
②サビ止め
③ウレタン塗装
ツヤツヤして小綺麗にはなりました。
しかし、こんなものはブリーフと一緒です。
普通に走行をしていて見える物ではありません。
しかし、真のオシャレさんは見ない所まで気を使う物です。
自己満足の世界ですが見えない所まで小綺麗にしましょう。
きっと明日の運勢があがるはずです。
結局の所はサビて朽ち果てる前に定期的にリペア品と入れ替えるようにしていくのがベターでございます。

パーツ交換は最初に予備を購入しています。

私はパーツの交換を行う時は最初にヤフオクで予備のパーツを購入してから修正を行うようにしています。理由はバイクの停止時間を短くしたいからです。
特に塗装などは外注の業者さんにお願いしたりすることもあります。
そうなると納期が想像以上長くなる事もあります。
ほとんどのパーツが数千円で買えます。
予備を購入して、元々CBX1000についていたパーツも再度レストアすれば綺麗な状態のパーツが手元に予備として残ります。
使用頻度が低いものならヤフオクに再びリリースしても問題はありません。

バッテリーの種類変更について

バッテリーの種類を変更したい場合はレギュレターをMOSFET型（モスフェット型）に変更してください。
旧車のバッテリーは充電の電圧が高過ぎたりして密閉型やリチウムイオンバッテリーに対しては相性が悪い場合があります。
バッテリーが膨らんできて破損する事があります。
爆発や目に見えていないトラブル以外でも内部的に破損してバッテリーとして機能を果たせない状態になることもあります。
破損と大袈裟に言っていますが、バッテリーが壊れて使えなくなるよという事です。
もしも、爆発したら教えてください。

MOSFET型（モスフェット型）のレギュレター

利点はこんな感じです。
・従来のSCR（サイリスタ）型より発熱が少ない
・充電電圧の制御精度が高い
・発電ロスが少なく、バッテリーに優しい
・信頼性が高く、多くの現代の大型バイクで採用

CBX1000に対してのメリットです。
・充電電圧が安定する
・レギュレーターの発熱を抑えられる
・バッテリー寿命の延長が期待できる
・LEDライトやASウオタニSP2などの電子機器との相性が良い

デメリットは次です。
値段がSCR型より高い！
バッテリーを開放型から変更したいのであればMOSFET型を使用してください。

さらに高性能なレギュレターはシリーズ型です。
メリットはステーターコイルに負担がかかりにくいです。
デメリットは重くて大きい点です。

私は何かを変えれば他も変更する必要があると考えています。
レギュレターの例で言えば、配線の変更とバッテリーの変更がすぐに考えられます。
時期が来るまではレギュレターの形式はそのままのCBX1000でいこうと思います。

バッテリーケースをレストアしました。【まとめ】

ここ最近はブログが書けていない日々が続いております。
CBX1000にも乗れていません。
今年、やりたかった事もいくつかあります。
物事は順番にやっていったり準備が必要です。
CBX1000のエンジンパーツのメッキやFCRのMJN化なども試してみたいです。
8月か9月にはバイクを乗り回せる状態になると思います。
それまでは月一のブログ投稿になるかもしれません。
たまーにFCRに関して質問を頂いたりもするのですが、
メールではお応えしていますが、
質問内容をブログ投稿に反映出来たりはしていません。
しばらく自分のキャリア形成の為にお仕事を含め、ガンバルンバな日々を過ごします。
皆様も残暑に負けないようにお過ごしください。
それではシーユーアゲイン！