FCR
FCR-SEPベアリングガイドをCBX1000に取り付けました！
メンテナンス
メンテナンス エンジン異音-排気漏れ
排気漏れを修理した時の動画を含むブログ投稿です。トラブルシューティングは原因を探す方が大変という良い事例。答えを知るとあっさりと直るけど、答えを知らないといつまでも直らない。少し前の写真になりますけど、以前からエンジンの音が変だなと思っていました。パタパタと叩くような音がずっと聞こえます。
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メンテナンス オーリンズのリヤショック取付
すでに取り付けている状態なのですけど、アンダーブラケットのボルトを交換しました。最初から付属しているボルトナットを使うと一度ホイールを着脱してからでないと、ボルトナットを取り付ける事が出来ません。頻繁に交換するような物ではないのですけど、リヤホイールを外す機会がありましたので、ボルトを交換しました。
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FCR FCR-同調-テーパーゲージ
各気筒ごとに吸い込む力は微妙に違うのですけど、テーパーゲージで合わせただけでも同調は良い状態になっています。完璧とは離れていても下記の2点、①エンジンが温まった時に極端にアイドリングが上がらない事。②レーシングをした時に極端にタコメーターの戻りが悪い事。さえクリアすれば、普通に走行する分には問題はないのかなと思います。
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FCR FCR-ラムエア装着時のセッティング
FCRのセッティングをしていると必ずぶち当たる問題、ラムエアやファンネルの特性。付けた方が良いのか？つけなくてもよいのか？メリットやデメリットは？今回はそんな疑問に普段からラムエアフィルタを使っているライダーとしてコメントをいたします。正解ではないと思いますけど、一つの意見や考え方として信憑性はあると思います。
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FCR FCR-セッティングの荷物最小限
CBX1000のFCRセッティング用に今回持ち出した品物です。メインジェットと加速ポンプのダイヤフラムとボルト類とジェットニードルのクリップなど、不測の事態に対応する用の過度な工具は積み込まずです。小さめの工具箱に収まる量です。保管用なので、強度は低いですけど、100円ショップで購入をしたものです。
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ライダー＆その他 ASウオタニSP2-ギャップ調整とイリジウムプラグ
ASウオタニのSP2にはプラグのギャップの調整を1.1-1.3㎜にするように指示があります。それについて、私は疑問に思った事があります。イリジウムプラグについても同じでしょうか？少し前の話ですけど、ASウオタニさまに電話をかけてお尋ねした結果を書きます。
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FCR ASウオタニSP2-ダイヤル設定
私のCBX1000こと、シビ子ちゃんにはASウオタニSP2を装備しております。点火系の強化というよりは不要なトラブルを起こしたくないのが理由です。もちろんアフターパーツとしての素晴らしさもございます。旧車と呼ばれる世代のバイクのウィークポイントの点火系の悩みが、おおむね一気に解決されるのではないかと思っています。
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FCR FCR-6連-同調-バランスパイプ
CBX1000の点火コイルは3つあります。6気筒なのになぜに3つかというと1番と6番を同時に点火。2番と5番を同時に点火。3番と4番を同時に点火しているからです。早目に書きたいことを書くとバランスパイプの接続は、1番と6番。2番と5番。3番と4番を接続します。エンジンの点火順序は1-5-3-6-2-4という順番です。
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