メンテナンス リヤブレーキの取回し-MGW-フローティングキット
メタルギアワークスのkitとサンスターの240㎜のディスクを装着しています。CBX1000にもCB用が使えます。リヤブレーキの小径化、フローティングマウントからリジッドマウントへ変更ブレンボキャリパーの取付など色々としています。リヤブレーキホースの取り回しを見てもらいたくて投稿していますが、脱線気味ですね。
CBX1000
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CBX1000 岡山国際サーキット-パワーライド2020/09/20...
岡山国際サーキットへ。バイク好きなら【サーキット走行】はしなくては！と思っている方も多いのではないでしょうか？その他にも、【北海道に行く】【ユーザー車検】【トランポ】【四国一周】【日本縦断】【ウイリーがしたい】など、色々あると思いますけど、【サーキット走行】はこの中でも上位に入る項目だとは思います。
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ツーリング 広島の夜景スポット-国道2号線山口県との境の橋
広島県方面から行くと広島県と山口県との県境の橋を手前で左に曲がればたどり着けます。特に迷う感じはありませんが、位のでバイクの音が聞こえたりしたら他のライダーと正面衝突などしないようにくれぐれもご注意ください。西バイパスを走った後に行くのもよし、工場を目的に行くのもよし、写真を撮りにいくのもよしです。写真がメインの方は三脚もお忘れなく
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メンテナンス ピンゲルコック追加-きちんと読むと幸せになれます。CBX1000には1/4です。...
ピンゲルコック（pingel）の追加-きちんと読むと幸せになれます。ピンゲルの1/4は13.5㎜です。CBX1000に無改造で使うピンゲルコックのサイズは1/4で選んでください。ノーマルコックで強制開閉式なので、無理に交換する必要はありません。ただし、かっこいいです。
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メンテナンス ホンダのバイクのウインカーポジションランプのオンオフ作成...
CBX1000のウインカーポジションのオンオフの設定。8p(8極のカプラー)から出ている、Br/Wをカットすれば、オンオフ機能が実現出来ます。CB750Fなどの車輛も同じだと思います。FCRを取り付けた際に右側に薄型スイッチを取付ています。私は4極リレーを使って配線に割り込ませたりして実現しています。
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CBX1000 CBX1000の写真を撮りました。
バイクの解説やコンセプトを書きます。基本的に触ってないパーツはほぼないと思います。フレームは少し古いですが、リペイント状態です。エンジンは塗装をはがして無垢状態です。ブレンボとか、オーリンズとか、ダンガーニとかFCRとか、ウオタニとか、取り付けています。今の時点でメインのタイヤはコンチネンタル。
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ツーリング FCRの試走、安野駅。
FCRのセッティング後の試走へレッツゴー！広島県北部の安野駅が密かなツーリングスポットになりつつあって、年々人が増えています。ロードバイクの方も多く来られていたり、島根ナンバーの方もちらほらみます。私は試走する際に長めに走りたい時にごくまれに利用する事があります。
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FCR FCR-SJスロージェットを変更②-着脱の着-FCRキャブの取付...
FCRの着脱をして取り付けした時の写真をメインに掲載します。スロットルワイヤーの調整や加速ポンプの調整やアイドリングストップスクリューの調整を行いました。
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FCR FCR-SJスロージェットを変更。着脱の脱22/04/15...
FCRの着脱。と言っても脱の方です。加速ポンプを変更しているのと重なってしまったので今の加速感が加速ポンプのおかげなのか？それともSJを濃い目にしたからなのか？CBXのFCRのパイロットスクリューは1つだけ回しても、アイドリングの変化がないか、範囲を大きくはずれているか？変化しているのに気づけない特性なのか？
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FCR FCR-SEPベアリングガイドをCBX1000に取り付けました！...
CBX1000のFCRはかれこれ20年位の使用になります。距離で言えば1万キロ使っていない位で、ゴム類やパッキン、フロートバルブなどを気になった時に交換しながら使っています。国内主流のFCR、TMR、CRSキャブレターについてはブッチギリでFCRのボディの削れは指摘される項目です。
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CBX1000 CBX1000の写真-パーソナルガレージにて-写真多目...
以前、お世話になっていたパーソナルガレージの写真ギャラリーです。ノーマルからピカピカのロードグライドなど楽しいガレージです。隣はカスタムカーショップ。思い出のギャラリーになっています。特にPLXの空燃比系の写真があったのが非常にうれしいのですが、今はオートゲージをつけています。
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メンテナンス ブレンボCNCキャリパー取り付け
前側はブレンボ CNC アキシャル 2ブロック キャリパー チタン ハードアノダイズド 40mmです。後ろ側はブレンボ CNC アキシャル 2ブロック キャリパー ハードアノダイズド 新カニ 82mm。ブレンボ製のキャリパーを装着。キャリパー自体の金額も高いけど、不随するパーツもなかなかのお値段するものでした。
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メンテナンス 外装をリペイント済に交換。cbzからsc03のリヤテイルにも交換。...
外装は赤メイン。ラインは金とオレンジを使用。ラインは2種類あるので注意が必要です。外装は場所とリビルド用のスペアパーツがあれば、難易度は低い気がする。ただし、外注メインになったり、仮に自分で塗装をしても乾燥させる設備や場所も必要になるので、違った意味で難しい作業になるかもしれません。
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FCR ハイスロ導入-アクティブtype3を44パイで装着
ビトー製からアクティブ製にスロットルホルダーを変更。56度に変更。スロットル開度が90度でロースロットルとは言わないけど、車輛によってはノーマルより開度が大きいのではないかなと思います。スロットルワイヤーもなかなか触るとこではないかもしれませんが、1度触ると触り方が解るようになるので、道具も少ないし効果も大きいのでやる気がある方はぜひ触ってほしい項目です。
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メンテナンス 表コムスターホイール鏡面加工。基本的に手で磨く。
表コムスターホイールを磨く。アルマイトをはがしてからリムとスポークまで。ハブと裏側までは磨いていません。その他にもホイールに関する解説や不確定な雑学など。１０年近く装着していますけど、この状態で200km/h出せますし、サーキットにも行きましたし、運が良いだけかもしれませんが、ノートラブルです。
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