カウル取付 CBX400Fインテグラカウル取り付け-ネイキッド用パーツの余り...
部屋を片付けていたら最近使っていないパーツが出て来ました。CBX1000のCBX400Fインテグラカウル仕様にした時の余りパーツです。ネイキッドスタイル用のパーツ。これをどうするというわけではないのですけど久しぶりに見た感想としては思ったよりパーツが余っていないなと。
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FCR FCRセッティング-MJメインジェットの交換試走
先日高速道路を走行する機会がありました。高速道路と言えば、FCRのセッティングを普段されている方からすればやることはひとつです。MJメインジェットの確認。スロットル全開走行です。スロットル開度で言って全開から全開付近がMJの影響範囲です。CBX1000は5速まであります。
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ツーリング ツーリングスポット島根県三瓶山にツーリング-広島県からだとお手軽なコース...
先日、マスツーリングにお誘いいただきました。というわけで単身で福山をメインに活動されているグループにオブザーバー参加させていただきました。オブザーバーはグループを見学する人とか、議決権のない参加者という意味でございます。マスツーリングのオブザーバー参加は色々なバイクも見れるし、楽しい事が多いです。
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FCR FCRセッティング-同調を取り直してからASを調整22/10/01...
同調をスロットルストップスクリューでのみ触って確認しました。ASエアスクリューを5分戻しました。PSパイロットスクリューを15分ずつ開け閉めして変化を確認しました。エンジンの始動性に変化はありましたが、結果として触る前から変更をしていません。等色々と軽めに作業をいたしました。
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FCR 街乗り-FCRのファンネルについて色々書きます。上下の向きと加工のお話等...
街乗りライダー的な目線で書いています。レース志向であれば、無加工直キャブでございます。FCRのファンネルはFCR好きなライダーだとちょい加工をしている方も多々います。ファンネルの事について突き詰めては書いていきませんが、私の知っている範囲でざっくりと書いていきます。FCRデビューされて間もない感じの方にはお役立ちなブログ投稿だと思います。
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カウル取付 リペイント-塗装の依頼をする時の注意
グーグルドライブを整理整頓していたら、CBX1000の外装リペイントを依頼した時に書いた指示用のイラストが出てきたのでそれについて書いていきます。まず、塗装をする時に相手はプロですから、ある程度、こちらの素人な注文も実現してくれます。メーターやエンジンガード、ウインカー、リヤフェンダーもツヤ有ブラックで塗装をしています。
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FCR バキュームゲージの校正を行う
CBX1000は6気筒のマルチエンジンです。キャブの同調という作業が必要になります。先日バキュームゲージの校正を久しぶりに行いました。今回はバイク用のマルチバキュームゲージのお話です。校正とはバキュームゲージの各メーターの針を均一に合わせる事です。実際の負圧を正確に測れているかは別です。
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FCR FCRセッティング試走-ASを調整-22/09/29...
17時からぷらっと山道を試走です。先日SJを交換したので、ASの調整とPSの調整とアイドリングの調整と翌日なので、冷間時の始動性を確認します。SJを42から40に変更している事前提なので予定ではASとPSを半回転程度開け閉めします。
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FCR FCRセッティング-SJを38から40に変更。PSパイロットスクリューの調整-22/09/28...
①ASをちょっと濃いかなという位置にする。②PSを1.00分戻しにする。③PSを15分程度ずつ開けていきます。④アイドリングが維持しやすいなと思える所までPSを開けたら終了です。CBX1000の場合はPSを開けすぎていて特に濃すぎて走行に支障があるなと思えるような状態になった事はないのですが、私はPSを薄い状態から濃くしていきます。
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FCR FCR-SJを交換したので始動性の確認とPSを触る-22/09/28...
気持ちよく走る為に色々とリセットでございます。おおむねSJの交換をしたあとはキャブの着脱が絡むので作業項目が多いです。①スロットルワイヤーの張りを調整します。②エンジンが始動出来るようにPSを調整します。③ASを仮に調整します。④アイドリングを調整します。⑤同調を取り直します。⑥試走してASを調整します。上記を①-⑥を進めたり戻ったりしながら調整します。
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ライダー＆その他 フロントフォークの比較-CB1100FとCB750FC-写真撮り忘れてます。...
先日、笠岡ベイファームにSaturdayNightミーティングに行ってきました。その時にCB750FCのフロントフォークと比較させていただいた時の記事です。比較と言ってもいい加減に長さを測ったり少々雑です。写真での比較もなく文章での報告です。内容的には少々微妙なブログ投稿でございます。
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FCR FCRセッティング-SJとMJを交換と同調22/09/27...
MJメインジェットについてです。空燃比計見るとほんのちょっとだけでも薄目にした方がよりよくなるかなぁという動きを示していました。あまり意味はないかもしれませんが、MJを128→125に1段階だけ変更。これから冬に向けて燃料が濃くなっていくシーズンです。ちょっと薄目に振っても問題はないと思います。
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CBX1000 Saturday night-サタデーナイトミーティング22/09/24in笠岡ベイファーム...
山口、広島を中心にバイクで集まりましょう！的なフランクなミーティングです。年齢層が50台前後位で高めで国産旧車中心でFacebook中心で情報発信していて、集まっているような感じです。私はバイクを見るのが好きなので目の保養になるのと、衰退するバイク業界でこういった活動をするのは賛成寄りなので、参加者が増えると盛り上がるので可能な限りは参加するようにしています。
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メンテナンス コンチネンタル-コンチクラシックアタックの空気圧
ウェブ上のレビューを検索してもコンチクラシックアタックは大絶賛されている内容が多い気がします。しかし、空気圧をどれ位にしたかという話が無いのですよね。というわけで冒頭にも書いていますが、現在はフロント1.9kpa、リア2.3kpaにしています。
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FCR FCR-高速道路での試走-メインジェットの様子を確認...
スピードは法定速度を遵守です。ギヤを3速、4速、5速という風に見ながらスロットルを全開にします。CBX1000は5速までの車輌です。3速と4速はピーキーに加速してくれます。5速になるとある程度スピードが乗るまでは気持ち良い加速をしてくれませんが、徐々に最高速を伸ばしながら加速してくれる感じです。
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