ホンダの6発エンジンCBX1000の事を中心にFCRキャブレターのセッティング記事やASウオタニSP2のダイヤル設定なども記載しています。空燃比計などを使ってメインジェット、スロージェット、ジェットニードルや加速ポンプの変更などが中心です。CBX1000用のSEPベアリングガイドを装着した旧型のFCRを使用しています。※当ブログはアフィリエイト広告を利用しています。

FCR-同調スクリューナットの限界とSEPベアリングガイド

ハイラックス-リフトアップ-サスです。

FCRセッティング-SJを38から40に変更。PSパイロットスクリューの調整-22/09/28

FCRセッティング-ASとPSを触る夏冬の季節感も考える-22/09/17

FCRセッティング-最終チェックは2台で試走も有

バックステップを導入するメリット-OVERのバックステップをブラックバージョンで購入

FCRセッティング-スロットル低開度-エアスクリュー調整-24/04/07

FCRのスロットル開度とスロットルバルブ開度は正比例ではありません

FCR-スクリュー調整とASウオタニSP2ダイヤルセッティング22/07/29

FCR-ジェットニードル切り上がりの比較。スモールの規格90FXMと90FTMの太さを見てみる。

CBX1000のFCRを購入-初めてセッティングする方向け

FCRのカチャカチャ音についてどう考えてる？

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2022.06.20

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