ホンダの6発エンジンCBX1000の事を中心にFCRキャブレターのセッティング記事やASウオタニSP2のダイヤル設定なども記載しています。空燃比計などを使ってメインジェット、スロージェット、ジェットニードルや加速ポンプの変更などが中心です。CBX1000用のSEPベアリングガイドを装着した旧型のFCRを使用しています。※当ブログはアフィリエイト広告を利用しています。

CBX1000-スピードメーターとタコメーターをリビルド品に変更しました。

FCRはファンネル仕様よりはラムエア仕様がオススメ-常時の直キャブは要検討です

FCRセッティング-パイロットスクリューは全閉でもアイドリングしてしまう…

OVER-エンジンブラケット-剛性アップ？振動はどこに逃げる？

FCRセッティング-SJを38から40に変更。PSパイロットスクリューの調整-22/09/28

FCRの冬ごもり-ドレンボルトからガソリンを抜いておく

FCR-大型（ラージボディ）、小型（スモールボディ）の違い-交換頻度の指定がなぜか倍も違う…

セミエア式のフロントフォークと空気入れ

CBX1000のFCRセッティングに必要な工具

簡易的にテスターを使う2つのやり方-ヘッドライトの不備の話

FCRセッティング-リセッティング！スロージェット、ジェットニードル、メインジェットの変更-24/08/15

CBX1000をカウル仕様にして良かった３つのこと

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2022.06.20

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