CBX-MTGに行けず-雨の日にバイクに乗るか、それ以外か。
CBX1000関連の記事を書いています。6気筒でも4気筒でも基本は同じ!はず。。。
CBX1000の維持費について聞かれる事があります。...
維持費と言っても幅が広いのですが色々と維持費について書いていきます。CBX1000や2stのバイクはライダーであれば1度は所有してみたいや乗ってみたいなど思われている事は多いと思います。維持費についてですが、端的に言うと、プラグやジェットニードルの交換費用が4気筒のバイクに比べて1.5倍かかる程度の違いはあります。
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FCR-冬場のリセッティングは必要か?
レースシーンであれば季節ごとのセッティングや確認は必須でございます。ストリートであれば不具合を感じない限りは不要だと思います。最近思う事ですが冬場でも思ったほどFCRの変化は少ないような気がしています。
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中型ハーレーX350とX500の試乗-中型ネイキッドの選択肢が一つ増えた...
話題になっている中型ハーレーの試乗をしました。X350は第一感で言うと乗りやすいです。私が購入の対象にするかなというと購入はしないと思います。理由としては大型バイクに乗っている者からすると用途に合わない排気量だからです。しかし、中型バイクまでしか選べない状況であればお話は別です。
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FCR-大型(ラージボディ)、小型(スモールボディ)の違い-交換頻度の指定がなぜか倍も違う…...
セッティングマニュアルの19ページの3.定期交換品でございます。浮動バルブ(含ゴムシール)とあるのですが、ラージとスモールで交換頻度の指定が倍ほど違います。マニュアルに記載している内容なので、安全マージンを保っている内容だと思います。
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レーシングキャリパーでもストリート走行は2年程度は平気でした。...
距離は5000kmは乗っていないと思います。ノーメンテナンスですが、現在はマイナスな点を感じておりません。ノーメンテナンスを推奨するわけではありません。汚れなどは比較的ひどいのかもしれませんが、洗車などはまめに行っている為、気になりません。
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冬場のかかりが悪いとおさらば、強化セルモーターが調子良すぎる!...
旧車に乗られている方向けの投稿でございます。冬場のキャブレターの始動性が微妙…。良くある話でございます。旧車のほとんどですが空冷エンジンでございます。空冷エンジンの特徴として金属の熱膨張を計算して設計さているので、温度が上がるまではピストンなども含めて金属同士の隙間に誤差が用意されています。
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FCR-維持費についてコラム的に書きます。
FCRを取付けた後に運用していくことについてコラム的に書いていきます。まず、FCRを取付ける事のメリットとデメリットです。メリットはパワーが上がる、メンテナンス性が高いなどがすぐに思いつきます。デメリットは燃費が下がるケースがある。
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オートバイのウインカーLED化-ここがポイント!整流ダイオードや抵抗やICリレー...
LEDはCBX1000とCB-F系はICリレーの交換だけでおおむね大丈夫そうです。他のバイクで起こりそうなトラブルを含めて記載しています。配線を切ったり張ったりする事になるかもしれませんが、車種によってはICリレーの交換だけでLED化が出来るかもしれません。
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