スピードトリプル1200RR試乗-トライアンフ広島が最高に良かった
コラム
CBX1000専用のヨシムラパーツって販売されていない様子で寂しい-BITOパーツは多数有...
CB-F系の専用パーツは販売されているのですけど、CBX1000用のパーツは販売さていないのですよね…。CB-F系の専用パーツはTMR-MJNとマフラーの大物パーツです。CBX1000はレーシング志向のヨシムラにとっては対象外のバイクなのかもしれません。
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リアサスはオーバーホールの対応で選択-CBX1000にはオーリンズを使用中...
CBX1000にはオーリンズのリアショックを装着しています。旧車と言われる世代のネイキッドバイクに乗っているとほとんどの場合がツインショックです。中にはCBX400FやGPZ系列などモノショックのバイクも存在します。海外ではモノショックの方が主流とどこかで聞いたことはあります。
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35インチタイヤのハイラックスにトランポ-CBX1000でも出来ます。...
CBX1000のハイラックスへの積み込みについてでございます。バイク乗りがピックアップトラックか、軽トラックを持っていたらやってみたい事のベスト3に入ると思うのがトランポです。トランポとは荷台にバイクを積載することでございます。ちなみに台車を連結して引く状態はトレーラーです。
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エンジンガードはつけた方がよいか?バイクはコケる乗り物です。...
エンジンガードは付けた方が良いのか?と聞かれると、ほとんどの人が『YES』と答えると思います。エンジンガードは完全完璧に必須かと言われるとメーカー出荷時に取り付けられていない物なので、必須とは言えないかもしれません。CBX1000はエンジンが張り出しているバイクなので、エンジンガードは取り付けたいです。
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FCRセッティング-パイロットスクリューの調整について可能なら正しく効いているかチェックすべき...
可能であれば正しくパイロットスクリューが効いているかチェックしてくださいというコラム的な投稿です。調整が難しいようでしたら、1.00戻し固定でもよいとは思います。PSは触らないと言われる方や、1.00分戻しで固定と言われる方もいらっしゃいます。パイロットスクリューは全閉めでもアイドリング出来ます。
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FCRセッティング-エアスクリューは1回転戻しが基準だけど、どれ位調整するか?...
CBX1000のブログを書いている事がきっかけで、知らない人からエアスクリューの戻しの調整について、色々教えてくれとリアルでご質問を受けました。365回ブログを書くという事を目標としていて自分の為にブログを書いているのですが、ブログから反応があると嬉しい物です。
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CBX1000はCB-Fが6気筒になったバイク?
CBX1000とCB-F系は車体廻りが共通パーツが多いです。私のCBX1000もCB-F系からの流用パーツをほどほどに使っております。そして、ほとんどボルトオンです。エンジン以外にパッと見で違う部分は、外装とメーターとフレームです。
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FCRセッティング-走行中の濃い過ぎの症状は意識すると分かりやすい...
以前、沼にはまったというか、原因が分からなくて長期間悩んだ話です。加速ポンプが濃い過ぎてスロットルを急開した時に数秒間の間空燃比計が10を指して、その後、元気よく加速してくれるという症状からのお話です。こうやって文章を書いている時点では原因が分かっていて対処済なのですが、分からない間は謎の塊でした。
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