FCR FCRセッティング-デジタルタコメーターで各シリンダーごとのスクリューを調整出来ない代替え...
前回のブログ投稿の続きになります。CBX1000のスクリューを各シリンダーごとに最も高いアイドリングに調整するという内容でございます。音だけだと分かりづらいので後付けのデジタルタコメーターを測定器的に設置してトライしています。
CBX1000
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CBX1000 デジタルタコメーターを測定器として導入予定
FCRのセッティングをする時にスクリューの調整を各気筒ごとに行うという点についてずっと悩んでいました。各気筒ごとにスクリューを回しても私の力ではどうやっても判定出来ませんでした。スクリューを回してアイドリングが高まった所から1/4締めるというような表現です。はっきり言って分かりません。
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CBX1000 ASウオタニSP2-レブリミットの設定は適度に開放しておく...
レブリミットが【0】のままだと前期型CBX1000こと型式CB1はパワー感が物足りないかもしれないということです。タコメーターの刻みだとレッドゾーンは9000から11000までとなっています。低速ギヤの時は割と簡単にレッドゾーンまで吹け上がるプラス6000回転以降位がパワー感のあるようなエンジンです。
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メンテナンス FCRセッティングの終わりにラムエアにフィルターオイルを塗布する...
FCR限定のお話ではないのですけど、FCRのセッティング中はファンネル仕様で試走することが多いです。理由はエアスクリューを回す時にラムエアフィルターを着脱するのが手間だからです。ちなみにラムエアフィルターですが、オイルを塗布した状態で装着して走行しても、セッティングに影響があるようには思えません。
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FCR FCRセッティング-エアスクリューとパイロットスクリューの調整と同調を行う-22/10/27...
パイロットスクリューを全開より締めました。スロットル開度が全閉めからちょい開けは濃い分には問題ないような気がしてしるのですが、濃過ぎも気持ちが良い物ではないので、エンジンが温まっている状態で空燃比が13.0を切る位にしています。
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FCR FCRセッティング-試走してスクリュー調整-22/10/25...
CBX1000のFCRのスクリュー調整。お昼に時間取れたので試走しました。スロットル低開度がメインです。やる事はエアスクリューとパイロットスクリューの調整とアイドリングの高さを調整です。私のCBX1000は2股のスロットルワイヤーです。アイドリングストップスクリューが２つあります。バキュームゲージも利用してアイドリングの調整を行っています。
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FCR CBX1000のFCRセッティングに必要な工具
FCRなどのレーシングキャブレターは装着したら終わりではなく、FCRは装着してからスタートです。FCRはセッティングをしてからがスタートでございます。今回はCBX1000のFCRセッティングで使っている工具を案内します。他の車輌のFCRユーザーの参考にもなると思います。セッティングがメインなので、完全に分解しようと思うと別途工具が必要になりますが、セッティングをするという点においての工具の案内です。
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FCR FCRセッティング-スロージェット交換-22/10/24...
先日試走した時にスロットル低開度について少々気になっていました。BITO出荷時を参考にスロージェットを42にしていました。加速ポンプの吐出時期を遅めたせいか、季節のせいか、スロットル全閉めから発進についてパワーが弱い部分があったり、一瞬だけ薄い空燃比を指したりしてあまり気持ちが良くない状態だったので、スロージェットを42から48に変更しました。
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FCR FCRキャブセッティング-高速道路で試走と岩国の絆スタジアム...
2022/10/22の19時から岩国の絆スタジアムという場所でSaturday Nightミーティングを開催されるという事で言って参りました。その道中でFCRの試走を兼ねて色々空燃比計を見ながら走ったり、加速ポンプの効き具合を意識したながら走ってまいりました。
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FCR FCRセッティング-空燃比計で加速ポンプが濃いか薄いか分かります...
私のCBX1000にはPLXのDM-6という空燃比計=A/Fメーターを取り付けています。今回のお題の空燃比計の測定についてはワイドバンドで高レスポンスな物を使った方がよいです。CBX1000の3連メーターのアナログ電圧計を取り外して装着しています。
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メンテナンス CBX1000の専門店とは？広島には存在するか？
CBX1000の専門店とは何ですか？今回はコラム的に書きます。私は個人的なDIYとしてCBX1000を触ります。現在は趣味と言えます。メンテナンスをしてくれるだけでCBX1000の専門店というわけではございません。そういった所を記載していきます。
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FCR CBX1000の小綺麗な写真とFCRの加速ポンプ吐出タイミングのセッティング...
バイクに何も考えずに乗る事が少ないです。バイクに乗る前にFCRを何か変更して乗った方が有意義だなと考えています。独りで走る時は事前に何か触るような習慣がついてきました。先日、安野花駅に一人でパイーンと試走した時の写真を掲載いたします。
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CBX1000 CBX1000のリペイントの外装の写真-タンクがピカピカ...
CBX1000のガソリンタンクを清掃した時の写真でございます。ひたすらに磨きましたという写真ではなくて一般の清掃レベルでの写真です。中性洗剤で汚れを落としてから、カラ拭きしてワコーズのバリアスコートを付けています。メッキ部分はワックスを付けて磨いています。磨いていると語弊があるのですが清掃をしております。
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ライダー＆その他 CBX1000とNinja650とYZF250のサイズ比較...
スマホのバッテリーの都合で小綺麗な写真が3枚だったので配置よくするために別の日に撮影したCBX1000の写真を追加しております。サイズの比較と言っても長さをスケールで測ったりはしていなくて、ざっくりと横に並べた時の写真を撮ったのでそれについて書いていきます。排気量がばらけて1台ずつというもの珍しいシチェーションです。峠道を走ったので大排気量の優位性はそこまでないかもしれません。
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FCR FCRのセッティング-ジェットニードルクリップ段数変更22/10/16...
CBX1000のFCRセッティングです。セッティングをすると言っても現状で大変満足しているので、知見の為に変更です。クリップ段数を【2】から【3】に変更しました。非常に良いです。クリップ段数は当分【3】にする事にします。季節を跨いだり、時間をおいてクリップ段数を変更すると、バイクの乗り味が非常に変化して良くなったと感じる事が多いです。
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