FCR
FCRセッティング-冷間時の始動性-エアスクリューとパイロットスクリュー調整-22/11/01
メンテナンス
CBX1000 荷掛けフックボルトとシートの共締めスペーサーについて...
俺のCBX1000のちょいカスタムしている点についてです。ボルト類やコーティング関係ですが基本的に黒かメッキやポリッシュを含め銀系の色のみを採用しています。カウルについては赤外装の上に赤のアルマイトのボルトを使ったりはしていますが、基本的に目立たないような仕様にしております。
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FCR FCRアイドルポートとスローポートの比較
今まで意識していませんでしたけど、アイドルポートとスローポートでの空燃比の違いが分かったような気がする的なお話です。スロットル全閉と1/16程度のちょい開けでの違いが分かるような出来事があったので、記載します。先に断りを書きますが、本業はプログラマーでバイク屋さんでも何でもありませんので、間違った情報や表現をしている可能性がありますのでご了承ください。
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メンテナンス スケルトンにしてバイク清掃
先日、キャブの着脱をしたので、それに合わせて、久しぶりにバイクの清掃を行いました。私がやる事は主に4つ①メッキ部分の清掃②ホイールを磨く③タンクなどを清掃です。④エンジンにシリンスプレーをさっとふく清掃の仕方を活字で見ても楽しくも何ともないと思いますので、さらっと解説しています。
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FCR FCR-セッティングSJ交換22/07/03
FCRのSJスロージェットを交換しただけの記事になります。雨の予報のせいもあって試走はやめてSJの交換だけにいたしました。SJ-48→SJ-40本当は42の方がデフォルト値なので良いのでしょうけ、変化の違いを自分なりに検証したいのがあって42より1番手低いSJに交換しています。
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メンテナンス 電装系はどうしてる？
ASウオタニSP2の素晴らしさについて語っています。旧車業界のお悩みのひとつに電装系のトラブルがあります。○○は電装系が弱い…20年以上たっているバイクです。電装系にトラブルやトラブル予備軍で普通です。むしろ、四季や梅雨がある日本の環境で20年や40年トラブル無しは超優秀だと思います。
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説明書・マニュアル メーターのトリップノブ外し方
時計回りに回すと外れます。特殊なネジが使ってあるなどはございません。少し雑な投稿になるかもしれませんが写真を交えてメーター周りについて色々と解説します。
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CBX1000 フレームは弱い？最高速は？
CBX1000はフレームが弱いのか？というテーマでコラム的に記事を書きます。この手の話は結論はないです。しかし、私と近いレベルの走行感覚を持たれているライダーさまには参考になると、思うし、一つの参考となる意見になるはずです。
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説明書・マニュアル ピンゲル半年使用レビュー
ピンゲルコックを使い始めて半年位経ちました。先日写真を撮った時にピンゲルの写真も何枚か混じっていましたので、半年間使用してのレビューを書いていこうと思います。流量の比較などをしている動画とCBX1000の適合サイズについて記載していますので、購入をご検討の方は必ずご確認をお願いします。
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FCR CBX1000のPSの効き具合検証
CBX1000のFCRのPSの戻しについて試してみたブログ投稿です。アイドリング時にPSは効いている。少なくとも1300RPM-1500RPMの回転数では効いている。
ある一定の濃さ（PSの戻し）を過ぎるとほとんど影響はしなくなるのかもしれない。
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FCR パイロットスクリュードライバー加工
パイロットスクリュードライバー。CBX1000を触る時に必ず悩む項目で、パイロットスクリューをどうやって回すか？今まで、３本ほどパイロットスクリュードライバーを試しましたが、完璧な物と出会う事は出来ませんでした。
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FCR FCR-同調スクリューナットの限界とSEPベアリングガイド...
限界と書いているのですけど、同調について限界があるという記事ではなくて、何回か同調を取っていたら調整幅の限界を迎えてしまうので、リセットが必要ですよ。というブログ投稿になります。用事が無い人には用事が無い話なので、さらっと読んでいただければと思います。
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FCR FCRのバランスパイプの効果
少し雑な記事になります。前々から、バランスパイプの有無での動作確認をしてみたかったので、それについて投稿いたします。先に結果を書きます。【変化無し】検証の仕方も雑だし、そもそもバランスパイプの太さなども適正なサイズになっているかも分かりません。
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メンテナンス FCR-ドレンボルトOリング交換
FCR33パイのドレンボルトOリング交換です。ガソリンが滲んできていたので、すぐに交換いたしました。最初はチャンバーパッキンかなと思っていたのですが、チャンバーパッキンを交換しても症状は改善しませんでしたので、ドレンボルトのOリングを交換で直りました。
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CBX1000 センタースタンド延長
うちのCBX1000は高身長仕様となっております。どれ位高身長になっているかというとセンタースタンドがそのままだと使えない位の状態です。サイドスタンドももちのロン太郎でそのまま使えません。そこで延長しています。デカいバイクに乗りたいです。実際にデカくなくても気持ち的にはデカくしたいです。
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メンテナンス エンジン異音-排気漏れ
排気漏れを修理した時の動画を含むブログ投稿です。トラブルシューティングは原因を探す方が大変という良い事例。答えを知るとあっさりと直るけど、答えを知らないといつまでも直らない。少し前の写真になりますけど、以前からエンジンの音が変だなと思っていました。パタパタと叩くような音がずっと聞こえます。
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